Motoren › DV5
Der 1.5 BlueHDi hat eine Besonderheit, die man kennen muss: zwei Steuertriebe. Ein trockener Zahnriemen treibt die Nockenwelle (wechselpflichtig, Richtwert ca. 120.000 km / 6 Jahre) – und zusätzlich verbindet eine kurze Kette die beiden Nockenwellen. Diese unscheinbare Kette ist das berühmte DV5-Risiko, nicht der Riemen. Die gute Nachricht: Ob dein Wunschauto die kritische oder die verstärkte Kette hat, kannst du mit einem Blick in den Motorraum selbst erkennen.
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Motorcodes: DV5RC, DV5RD
| Marke | Modell | Motor | Baujahre |
|---|---|---|---|
| citroen | berlingo | 1.5 bluehdi | 2019–heute |
| citroen | c3 | 1.5 bluehdi | 2021–2024 |
| citroen | c3 aircross | 1.5 bluehdi | 2018–heute |
| citroen | c4 | 1.5 bluehdi | 2020–heute |
| citroen | c4 cactus | 1.5 bluehdi | 2019–2019 |
| citroen | c4 spacetourer | 1.5 bluehdi | 2018–2022 |
| citroen | c5 aircross | 1.5 bluehdi | 2019–2025 |
| ds | ds3 crossback | 1.5 bluehdi | 2019–heute |
| ds | ds4 | 1.5 bluehdi | 2021–heute |
| ds | ds7 | 1.5 bluehdi | 2018–heute |
| fiat | doblo | 1.5 bluehdi | 2022–heute |
| opel | astra | 1.5 cdti | 2022–heute |
| opel | combo | 1.5 cdti | 2020–heute |
| opel | corsa | 1.5 cdti | 2020–heute |
| opel | crossland | 1.5 cdti | 2018–heute |
| opel | grandland | 1.5 cdti | 2021–heute |
| opel | mokka | 1.5 cdti | 2020–heute |
| peugeot | 2008 | 1.5 bluehdi | 2018–heute |
| peugeot | 208 | 1.5 bluehdi | 2019–heute |
| peugeot | 3008 | 1.5 bluehdi | 2018–2023 |
| peugeot | 308 | 1.5 bluehdi | 2018–heute |
| peugeot | 5008 | 1.5 bluehdi | 2018–heute |
| peugeot | 508 | 1.5 bluehdi | 2018–heute |
| peugeot | partner | 1.5 bluehdi | 2019–heute |
| peugeot | rifter | 1.5 bluehdi | 2018–heute |
| toyota | proace city | 1.5 d-4d | 2019–heute |
Den Motorcode findest du im Zulassungsschein sowie auf dem Motorblock.
| Kraftstoff | Diesel |
|---|---|
| Steuertrieb | Zahnriemen (Ölbad) + NW-Kette |
| Hubraum | 1499 cm³ |
| Leistung | 55–96 kW |
| Bauzeit | seit 2017/2018 |
Das Kernthema: die Nockenwellenkette. (offizielle, gestaffelte Stellantis-Rückrufaktion für die Baujahre 2017–2023)
Die ursprüngliche 7-mm-Kette ist unterdimensioniert: Sie längt sich und kann reißen – Motorschaden bis Totalschaden, mit Schadenshäufung ab etwa 80.000 km und teils ohne akustische Vorwarnung. Betroffen ist die Produktion von Oktober 2017 bis Januar 2023. Begünstigt wird das Problem durch die Ölqualität: Mit der Zeit sammelt sich Ruß im Motoröl, der wie ein Schleifmittel auf die Kette wirkt. Deshalb sind pünktliche Ölwechsel mit dem freigegebenen Öl hier keine Formalie, sondern direkter Verschleißschutz.
Ab ca. 2023 wurde umgestellt: verstärkte 8-mm-Kette, neue Ölspezifikation (5W-30, FPW9.55535/03) und höherer Öldruck – damit ist das Thema entschärft.
Die Rückrufaktion läuft gestaffelt (ältere Fahrzeuge zuerst): Betroffene Fahrzeuge erhalten ein Software-Update, das Motorgeräusch wird per Diagnose-App auf Kettenverschleiß geprüft; bei Befund wird kostenlos auf die verstärkte 8-mm-Kette umgerüstet, sonst auf das neue Öl (FPW9.55535/03) umgestellt. Ob ein konkretes Fahrzeug erfasst ist, zeigt der FIN-Check beim Hersteller – wobei eine noch nicht erfasste FIN später nachrücken kann.
So erkennst du die Kette selbst: Am Nockenwellengehäuse, rechts vom Öleinfülldeckel. Eine Ausbuchtung ("Furunkel", Prägung 9830580480) = verstärkte 8-mm-Kette, entwarnt. Flach (Prägung 9812647280) = 7-mm-Kette, Risiko.
Daneben: Der Zahnriemen selbst ist ein eigenes Motorschadenrisiko, wenn er überfällig ist. Dazu DPF-/AGR-Verkokung bei Kurzstrecke, die AdBlue-/SCR-Peripherie und die Turbo-Ölversorgung.
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Ein Kettenriss ist kapital: 6.000 bis über 10.000 €, bis hin zum wirtschaftlichen Totalschaden. Die präventive Umrüstung auf die 8-mm-Kette (inklusive Nockenwellen) liegt bei etwa 1.700–3.800 €.
Aber – und das ist bei diesem Motor entscheidend: Stellantis übernimmt per Sonderkulanz in qualifizierten Fällen 100 % der Kosten (Teile und Arbeit), bis 10 Jahre bzw. 240.000 km (Stand: Mitte 2026). Voraussetzung ist Wartung und Diagnose nach Herstellervorgabe im autorisierten Netz. Ist der Schaden zwischen dem 1. Januar 2023 und dem 30. Juni 2025 aufgetreten und wurde die Reparatur selbst bezahlt, kann die Erstattung über stellantis-support.com beantragt werden – Voraussetzung sind u. a. drei Wartungsnachweise nach Herstellervorgabe und Diagnose/Reparatur im autorisierten Netz.
Eine lückenlose Wartungshistorie ist bei diesem Motor also wörtlich tausende Euro wert. Der Zahnriemensatz kommt separat dazu.
Die Angabe zum Steuertrieb ist verifiziert. Einzelne Varianten dieser Familie klären wir aktuell noch mit unserer Partnerwerkstatt – wo wir unsicher sind, sagen wir das lieber, als zu raten.
Wir übernehmen keine Angabe aus einer einzigen Quelle. Jede Aussage zum Steuertrieb muss von mehreren unabhängigen Quellen gedeckt sein – und wo die Praxis entscheidet, fragen wir unsere Partnerwerkstatt. Wo wir uns nicht sicher sind, schreiben wir das hin, statt zu raten.