EA888 – Steuertrieb, Schwächen und was du beim Kauf prüfst

Betrifft dein Auto diesen Motor?

Motorcodes: EA888, CDAA, CDAB, CCZA, CCZB, CAEB, CJSA, CJXA, CJXB, CJXC, CJXE, CJXG, CJXH, CHHA, CHHB, DNUC, DNUE, DJHA, DKZA, DKZC, DNNA, DNFC, DNFE, DNFF, DNFG, DNPA, DMTA

Den Motorcode findest du im Zulassungsschein sowie auf dem Motorblock.

Technische Daten

Typische Schwächen

Steuerkette: Bei VW-Modellen mit 2.0 TSI bis etwa 2013 ist dokumentiert, dass der Kettenspanner fehlerhaft sein kann: Warnzeichen sind Rasseln nach dem Start und ein Motor, der nicht mehr anspringt; springt die Kette über, können Kolben und Ventile aneinanderstoßen, ein Motorschaden ist möglich. Für den Spanner gibt es eine überarbeitete Version – ab welchem Baujahr sie ab Werk verbaut ist, ist nicht belegt. Fehlerhafte Spanner und gelängte Steuerketten sind auch bei anderen EA888 bereits vorgekommen.

Ölverbrauch: Audi nennt für den 2.0 TFSI je nach Fahrweise bis zu 0,5 Liter auf 1.000 km als möglich. Bei Audi A4, A5 und Q5 mit 2.0 TFSI aus der Bauzeit etwa 2008 bis 2011 ist ein zu hoher Ölverbrauch dokumentiert, besonders bei Stadtverkehr mit viel Stop-and-go. Ein Alltagsverbrauch von knapp 1 Liter auf 1.000 km wurde bei einem 2.0 TFSI bereits als Mangel gewertet – vergleichbare Motoren anderer Hersteller verbrauchen deutlich weniger. Ob weitere EA888 betroffen sind, ist nicht einheitlich belegt.

Kühlmittelpumpe: Undichtigkeiten an der Einheit aus Kühlmittelpumpe und Thermostat sind bereits vorgekommen – Überhitzungsgefahr.

Worauf du bei der Besichtigung achtest

• Kaltstart-Test bei jedem Baujahr: Rasseln in den ersten Sekunden ist ein Grund, den Kettentrieb prüfen zu lassen.
• Ölverbrauch erfragen und den Peilstab ziehen. Blauer Rauch unter Last deutet auf verbranntes Öl.
• Nachweise zählen: Ein neuer Kettenspanner, ein Kettenwechsel oder eine Kolbenring-Sanierung sprechen für das Auto.
• Servicehistorie (Papier oder digital) ansehen: regelmäßige Ölwechsel belegt?
• Kühlmitteltemperatur bei der Probefahrt beobachten.

Was es kostet, wenn es schiefgeht

Ein Kettensatz vorne kostet circa 600 bis 1.500 Euro, inklusive Teile und Arbeit – der Großteil ist Arbeitszeit, die Kette selbst kostet wenig. Kolbenringe bzw. eine Motorzerlegung gegen den Ölverbrauch kosten circa 2.000 bis 5.500 Euro, inklusive Teile und Arbeit – fast alles davon ist Arbeitszeit. Springt die Kette über, ist ein Motorschaden möglich.

Was wir zu diesem Motor noch prüfen

Die Angabe zum Steuertrieb ist verifiziert. Einzelne Varianten dieser Familie klären wir aktuell noch mit unserer Partnerwerkstatt – wo wir unsicher sind, sagen wir das lieber, als zu raten.