Motoren › M274
Beim M274 sitzt die Steuerkette vorne am Motor. Laut Mercedes bildet er mit dem quer eingebauten M270 (zum Beispiel in A- und B-Klasse) eine Motorenfamilie – was hier steht, gilt für beide. Für Fahrzeuge aus der Produktion 2015 gibt es einen Rückruf wegen möglichem Nockenwellenbruch. Das Baujahr ist keine Entwarnung.
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Motorcodes: M274, M270, M274.910, M274.920, M270.910, M270.920, M274 DE20, M270 DE16, M270 DE20
| Marke | Modell | Motor | Baujahre |
|---|---|---|---|
| mercedes | a160 | 2015–2018 | |
| mercedes | a180 | 2012–2018 | |
| mercedes | a200 | 2012–2018 | |
| mercedes | a220 | 2014–2018 | |
| mercedes | a250 | 2012–2018 | |
| mercedes | b160 | 2015–2018 | |
| mercedes | b180 | 2012–2018 | |
| mercedes | b200 | 2012–2018 | |
| mercedes | b220 | 2013–2018 | |
| mercedes | b250 | 2012–2018 | |
| mercedes | c160 | 2015–2018 | |
| mercedes | c180 | 2012–2018 | |
| mercedes | c200 | 2014–2017 | |
| mercedes | c250 | 2014–2018 | |
| mercedes | c300 | 2014–2017 | |
| mercedes | cla 180 | 2013–2019 | |
| mercedes | cla 200 | 2013–2019 | |
| mercedes | cla 220 | 2017–2019 | |
| mercedes | cla 250 | 2013–2019 | |
| mercedes | e180 | 2014–2018 | |
| mercedes | e200 | 2013–2018 | |
| mercedes | e250 | 2013–2019 | |
| mercedes | e300 | 2013–2018 | |
| mercedes | gla 180 | 2014–2019 | |
| mercedes | gla 200 | 2014–2019 | |
| mercedes | gla 220 | 2016–2019 | |
| mercedes | gla 250 | 2014–2019 | |
| mercedes | glc 200 | 2015–2018 | |
| mercedes | glc 250 | 2015–2019 | |
| mercedes | glc 300 | 2015–2018 | |
| mercedes | glk 200 | 2013–2015 | |
| mercedes | glk 250 | 2013–2015 | |
| mercedes | slc180 | 2016–2018 | |
| mercedes | slc200 | 2016–2020 | |
| mercedes | slc300 | 2016–2020 | |
| mercedes | slk200 | 2015–2016 | |
| mercedes | slk300 | 2015–2016 |
Den Motorcode findest du im Zulassungsschein sowie auf dem Motorblock.
| Kraftstoff | Benzin |
|---|---|
| Steuertrieb | Steuerkette |
| Hubraum | 1595/1991 cm³ |
| Bauzeit | seit 2011 |
Die Steuerkette: vorne am Motor.
Der M274 hat eine Steuerkette (Herstellerangabe), sie sitzt vorne am Motor. Ein Wechselintervall ist nicht belegt, und das Baujahr ist keine Entwarnung – der Kaltstart ist bei jedem Baujahr ein Prüfpunkt.
Rückruf: Nockenwellen aus der Produktion 2015.
Laut Kraftfahrt-Bundesamt kann eine nicht der Spezifikation entsprechende Schweißnaht zum Bruch einer Nockenwelle führen, in der Folge kann der Motor ausgehen. Die Maßnahme ist die Erneuerung der Nockenwellen (Rückruf KBA 5567). Ob dein Wunschauto betroffen ist und ob die Aktion erledigt wurde, lässt sich per Fahrgestellnummer klären.
Sonst: Zu weiteren Schwachstellen dieser Motorenfamilie liegt uns keine belastbare Quelle vor.
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Der Kettenwechsel kostet beim M274/M270 circa 600 bis 1.500 Euro, inklusive Teile und Arbeit – der Großteil ist Arbeitszeit, die Kette selbst kostet wenig.
Beim Nockenwellen-Rückruf (KBA 5567, Produktion 2015) vor dem Kauf den Status per Fahrgestellnummer klären.
Die Angabe zum Steuertrieb ist verifiziert. Einzelne Varianten dieser Familie klären wir aktuell noch mit unserer Partnerwerkstatt – wo wir unsicher sind, sagen wir das lieber, als zu raten.
Wir übernehmen keine Angabe aus einer einzigen Quelle. Jede Aussage zum Steuertrieb muss von mehreren unabhängigen Quellen gedeckt sein – und wo die Praxis entscheidet, fragen wir unsere Partnerwerkstatt. Wo wir uns nicht sicher sind, schreiben wir das hin, statt zu raten.